-
MIMO系统与波束赋形（上篇）
MIMO 是multi-input multi-out put 系统的缩写，从字面上来看任何具有多个发射和多个接收天线的无线系统都可以称为MIMO。除了MIMO之外，还有single-input multiple-output (SIMO)，multiple-input single-output (MISO) 这些只在发射端或接收端有多个天线的准多天线系统。
2023-03-18
MIMO 波束赋形
-
满足 CAN 收发器的抗扰度要求
电动机、开关转换器、大电流驱动级和振荡器属于噪声注入器类型，可以在电源线上引入纹波。导航和互联网子系统等通信模块以及外部干扰也会增加噪声，这些噪声可以传导或耦合到敏感的电子设备上，并有可能破坏它们的行为。在此背景下，CAN收发器仍有望成功交换数据；为此，它们必须具有很强的抗噪能力。
2023-03-18
CAN 收发器 抗扰度
-
时钟抖动的影响
抖动和相位噪声是晶振的非常重要指标，本文主要从抖动和相位噪声定义及原理出发，阐述其在不同场景下对数字系统、高速串行接口、数据转换器和射频系统的影响。
2023-03-16
抖动 相位噪声 晶振
-
如何使用正确的示波器简化 CAN 总线网络测试
车载网络 (IVN) 能够让微控制器和发动机控制单元 (ECU) 处理器与传感器、执行器、指示器、显示器之间实现相互通信。控制器区域网络 (CAN) 总线便是经典的 IVN 之一。CAN 问世至已有近三十年，并且仍在继续发展。
2023-03-16
示波器 CAN 总线网络
-
处理数字示波器测量问题
DSO（数字示波器）与模拟示波器相比有很多优势，但正如他们所说，“世上没有的午餐。” 数字示波器对波形进行采样、数字化和存储，让您可以测量、分析和存档信号。但是，抽样过程带来了一些问题，如“包袱”。
2023-03-15
数字示波器 测量
-
TJA1043收发器信息梳理
对于汽车控制器开发工程师来说，CAN收发器是一个常用的芯片，之前分享过一篇TJA1145的文章，今天来分享一篇TJA1043。
2023-03-15
TJA1043 收发器
-
搞定电路设计之防过热的USB供电433.92MHz RF功率放大器
国际电信联盟(ITU)将433.92MHz工业、科学和医学(ISM)频段分配给1区使用，该区域在地理上由欧洲、非洲、俄罗斯、蒙古和阿拉伯半岛组成。尽管最初旨在用于无线电通信之外的应用，但多年来无线技术和标准的进步使得ISM频段在短距离无线通信系统中颇受欢迎。
2023-03-15
防过热 USB供电 RF功率放大器
-
技术演变正在进行：V2X架构
3GPP 计划在 V2X 中使用 5G 技术以及汽车级别的射频前端模块（FEM），相比于当前专用短距离通信或其他 C-V2X 协议，该技术具有明显的优势。
2023-03-10
V2X FEM 5G
-
Zonal分区电子电气架构为什么这么火？
我们对汽车及其工作原理的认知发生了巨大变化。汽车的自动化程度、电气化程度不断增加，越来越注重服务，不断为最终用户实现定制、升级。而汽车变革的根本在于，汽车将由软件定义。简言之，汽车的所有功能都将在虚拟模型上进行设计、测试、验证，并可能进行修改，虚拟模型将伴随实体汽车存在于整个...
2023-03-10
Zonal 汽车电气化 架构
- 高集成度、最大化灵活度的电机控制驱动器
- 为何要组合使用低通滤波器和ADC驱动器？
- 如何在Python或MATLAB环境中使用ACE快速评估数据转换器
- IO-Link——直至最后一米的连续通信
- 贴片压敏电阻如何保护LED免受ESD的影响？
- 车规与基于V2X的车辆协同主动避撞技术展望
- 数字隔离助力新能源汽车安全隔离的新挑战
- 汽车模块抛负载的解决方案
- 车用连接器的安全创新应用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
